Votre scope 3 transport sort du ratio monétaire — et devient pilotable.

Pourquoi maintenant. La CSRD exige une quantification physique du scope 3 transport significatif. Les commissaires aux comptes, les banques et les donneurs d'ordre ne se contentent plus d'un ratio monétaire. Mais surtout, un chiffre global ne permet pas de faire dialoguer RSE, supply chain et finance sur les flux qui comptent vraiment.

L'offre

Diagnostic
Flux Transport

2 semainesd'accompagnement

Rapport PDF+ fichier Excel

Restitutionvisio 1 h

4 500 €

HT — prix ferme

Ma méthode en 4 étapes

Phase 1

Kick-off & cadrage

Appel 1 h. Périmètre, flux critiques, sources de données, référent interne.

Phase 2

Collecte & nettoyage

Récupération des exports achats et expéditions. Nettoyage, normalisation via outils internes.

Phases 3–4

Analyse & modélisation

Enrichissement géo, tonnes-kilomètres, émissions par flux, qualité de donnée, priorités d'action et flux à investiguer.

Phase 4

Rapport & restitution

Remise rapport PDF et Excel. Visio 1 h pour revue chiffres, questions internes à porter et arbitrage des suites.

Ce que vous repartez avec

01 Cartographie des flux — corridors par mode (route, mer, air, rail), volumes, fréquences et top contributeurs.
02 Niveau de fiabilité des données — ce qui repose sur des données physiques, ce qui reste estimé, et ce qu'il faut fiabiliser pour la CSRD.
03 Émissions & priorités par flux — tCO₂e (scope 3.4 amont + 3.9 aval), corridors et transporteurs à regarder en premier.
04 Premiers leviers d'action — massification, modal shift, qualité fournisseurs, chargement, quick wins carbone et efficacité.
05 Recommandation de suite — simple plan d'action carbone, approfondissement data, ou passage au Stress Test si l'exposition le justifie.

Ce qu'il faut pour démarrer

Indispensable pour lancer la mission

Transporteur

Nom du prestataire transport, pour mesurer concentration et diversification.

Origine

Ville ou code postal de départ du flux.

Destination

Ville ou code postal d'arrivée du flux.

Poids transporté

Poids en kg. Si absent, montant facturé en fallback moins précis.

Utile si vous l'avez déjà

Scope GHG

3.4, 3.9 ou 3.1. Par défaut : 3.4 si vide.

Mode & distance

Mode de transport et distance km, sinon estimation par l'outil.

Date & véhicule

Date du flux et sous-type de véhicule pour affiner le facteur.

Chargement

Taux de chargement réel, sinon valeur par défaut configurable.

Trajets

Nombre de trajets identiques, multiplié automatiquement.

Montant facturé

Utile pour scénarios coût et fallback GLEC si poids absent.

Échanges prévus

Cadrage et restitution

1 cadrage avec la RSE · 1 restitution élargie avec la supply chain · finance si le sujet le justifie.

Pourquoi Mobility Transition Lab

01 — Rapidité

Deux semaines pour voir clair.

Le format est court, cadré et exploitable. L'objectif n'est pas de produire une étude de plus, mais d'identifier rapidement les flux à regarder, les angles morts data et les premières priorités d'action.

02 — Double regard

Rigueur méthodologique, compréhension métier.

Le diagnostic combine une méthode carbone solide et une expérience concrète de l'entreprise. C'est ce qui permet de produire un résultat utile, lisible et actionnable pour la RSE, la supply chain et la finance.

03 — Défendable

Des chiffres que vous pouvez expliquer.

Chaque résultat repose sur une méthode explicite, des hypothèses lisibles et des données traçables. Vous savez ce qui est robuste, ce qui reste estimé, et ce qu'il faut consolider.

Henri Ducasse - Fondateur

Consultant climat - expert transport

Passé par Carbone 4 côté analyse extra-financière, puis chef de projet climat chez CMA CGM. Diplômé de Kedge Business School. Deux postes d'observation du transport comme sujet carbone et industriel.

Premier échange

Prêt à fiabiliser votre scope 3 transport ?

30 min pour vérifier si vous devez commencer par le Diagnostic Flux Transport — ou si vos flux sont déjà assez cartographiés pour passer directement au Stress Test.

Réserver 30 min →

Email henri@mobilitytransitionlab.com